Pergunte ao Jaroslav Kulhavý, e ele lhe dirá - cada grama conta nas corridas de cross country. Mas com as pistas de XC se tornando cada vez mais agressivas, não basta ter uma roda apenas leve. Agora as rodas precisam ser igualmente leves e robustas, com todas as características de pilotagem que os ciclistas experientes de XC esperam. Atualmente, as rodas precisam ser mais como a nova Control SL 29 com 148 de espaçamento traseiro.
Quando nossos ciclistas nos pediram a melhor roda de cross country, sabíamos que eles queriam algumas características muito específicas. Ela precisava ter baixa inércia e baixo peso, mas precisava ser forte o suficiente para passar por pedras e raízes com uma bike de curso curto e larga o suficiente para que o pneu fosse otimizado para tração e resistência de rolagem - uma tarefa muito difícil.
Para cumprir com todas essas exigências, começamos a olhar para nosso aro Traverse SL, para tentar extrair seu perfil largo mantendo o peso igual ou abaixo à antiga Control SL - o padrão existente até o momento. Com base na largura que sabíamos que era ideal para atingir essas características, ajustamos o formato do aro para otimizar a rigidez, peso e a qualidade do sistema como um todo - muito alto e a roda ficaria muito rígida, muito rasa e a roda seria muito flexível. Nossos engenheiros estudaram meticulosamente o desenvolvimento de formatos de rodas para encontrar o equilíbrio perfeito e a melhor geometria, e após ajustar minuciosamente inúmeras versões de layup, chegamos a uma largura interna de 25mm com aproximadamente o mesmo peso da antiga Control SL.
Ao acrescentar material e largura (3mm, para ser exato), sem prejudicar o peso, criamos uma roda de XC mais forte, mas ainda não estávamos satisfeitos em melhorar apenas a força. Como nosso alvo era criar o jogo de rodas mais rápido do mercado, pegamos o aro antigo e o novo, os combinamos com pneus Fast Trak 2.0 e fizemos testes de resistência de rolagem com 20 e 30 PSI. O resultado? O aro novo e mais largo foi mais rápido em ambas as pressões, confirmando a nossa hipótese de que um aro mais largo seria não só mais forte, mas mais rápido também.
E mantendo o design Zero Bead Hook, o novo aro Control SL mantém todas as características desejáveis que vêm com este design - maior resistência contra impactos, fácil instalação de um pneu tubeless e uma vedação melhor no aro. E com um aro mais leve, você também é presenteado com uma inércia extremamente leve, o que se traduz em acelerações mais fortes para os esforços necessários nas corridas de XC.
Cada roda é feita à mão, e ao mesmo tempo que isso é uma arte perdida, sabemos que uma pessoa de verdade consegue chegar a um nível de qualidade que uma máquina simplesmente não consegue. Ao fazer à mão, é possível identificar pequenas discrepâncias que uma máquina deixaria passar, então nós pegamos o aro 2Bliss Ready já refinado e o combinamos com nossos cubos usinados em CNC com raios DT Swiss Competition Race. O cubo possui rolamentos selados e componentes DT Swiss 250 com uma catraca de 54 dentes atrás, possibilitando um encaixe extremamente rápido
Por último, com a variação 110/148, você obtém todos os benefícios que o espaçamento Boost oferece. Ao aumentar a largura das flanges dos cubos dianteiro e traseiro, e consequentemente, aumentando o espaçamento e rigidez do quadro e do garfo, você tem um sistema mais rígido, mais forte e mais durável, com um acréscimo no peso muito pequeno.
Se você está buscando um jogo de rodas com menos de 1400 gramas, pronto para as corridas e que possui a pilotagem de uma roda moderna de trilhas, o Control SL 29 148 é a escolha perfeita.

• Tipo de Aro: Clincher de carbono, 2Bliss Ready, design Zero Bead Hook. Gráfico preto sob a camada transparente.
• Material do aro: Fibra de carbono.
• Largura do Aro: 25mm interno
• Padrão de enraiação dianteira: Radial/Três cruzamentos (2:1)
• Padrão de enraiação traseira: Três cruzamentos (1:1)
• Número de raios: 24 furos dianteira, 28 furos traseira
• Tipo de Raio: DT Swiss Competition Race
• Tipo de niple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
• Cubo Dianteiro: Componentes DT Swiss, eixo passante 15x110mm, tampas de 15mm inclusas (19mm & 31mm OD)
• Cubo Traseiro: Corpo de alumínio maquinada CNC, peças internas DT 240 de alta qualidade, e cassete de sistema de catraca de rápida engrenagem 54t, inclui freehub de onze marchas SRAM XX1 e tampas de eixo 148.
• Inclui tampa 148 para o lado direito para corpo de freehub de 10 velocidades - freehub vendido separadamente.
• Tipo de rolamentos: Cartucho selado
• Método de montagem: Montadas à mão
• Inclui Plugues Roval Tubeless para uma configuração tubeless mais leve possível e bico de válvula tubeless para faciliar a montagem sem câmara.
• Total Wheelset Weight: 1360g