Embora possa haver uma relação linear entre o aumento do tamanho do pneu e o aumento da diversão, essa relação só é verdadeira quando pneus mais largos são combinados com aros de largura correta. Ter um pneu de 2,8" ou de alto volume acoplado a um aro estreito contribui para uma experiência de manuseio constrangedor e ruim, e quando você está em busca de diversão adicional, essas características são indesejáveis. Para sua sorte, a nova era de tração, estabilidade e velocidade chegaram – e seu nome é Traverse 38 SL Fattie 27.5.

Junto com o peso geral leve, rigidez e durabilidade, outra prioridade para o Traverse SL foi a facilidade de uso. Primeiro, nos livramos dos raios de tração reta rangentes e dos bicos de liga propensos à corrosão. Em seguida, pousamos em 28 raios J-bend, para rodas dianteiras e traseiras, que são todas do mesmo comprimento - facilitando a localização de substituições, se necessário. E, finalmente, projetamos um novo design de cubo, com um perfil mais amplo e flange mais alto para ajudar na rigidez geral.

Embora nosso Traverse SL de 38 milímetros já seja mais largo do que a maioria das ofertas, os benefícios dos pneus de três polegadas se tornam mais aparentes com uma interface de aro adequada. Em busca da largura adequada, nossos engenheiros testaram várias iterações, de 30 a 45 milímetros, para determinar onde está o ponto ideal. O que eles acabaram com é uma largura de aro interna de 38 milímetros que transforma o Traverse 38 SL Fatties em máquinas descendentes.

Uma ampla largura interna do aro oferece aos pilotos uma variedade de vantagens que são exemplificadas ainda mais com pneus de tamanho grande. A largura extra permite mais volume do pneu, traduzindo-se em qualidades de condução mais flexíveis e melhor suporte para o pneu, o que significa que você experimentará menos "arrotos" ao andar sem câmara e um aumento drástico na tração. Depois de determinar a largura de aro adequada para a aplicação de tamanho grande, começamos a projetar o aro usando as mesmas tecnologias de baixo peso e alta resistência usadas no Traverse SL e no Control SL. Com isso, começamos com nosso design Zero Bead Hook que elimina efetivamente o maior ponto fraco encontrado em aros tradicionais, e completamos usando fibra de carbono de alto módulo para manter o peso baixo. E para promover esse tema, as rodas também incluem o sistema de plug tubeless Roval, que libera 50 gramas adicionais por roda em comparação com uma tira de aro

Cada Traverse 38 SL Fattie é construído à mão em nossos próprios cubos de liga com raios DT Swiss Competition Race. Dentro de nossos cubos, você encontrará rolamentos de cartucho selados ao redor e um sistema de catraca em estrela 54t DT Swiss de engate rápido na parte traseira que permite que você ultrapasse rochas e raízes sem demora. E enquanto as máquinas fazem um trabalho decente na construção de rodas, escolhemos humanos treinados profissionalmente para construir as nossas, pois eles detectam várias falhas que uma máquina não perceberia.

• Tipo de Aro: Clincher de carbono, 2Bliss Ready, design Zero Bead Hook. Gráfico preto sob a camada transparente.
• Material do aro: Fibra de carbono.
• Largura do aro: 38mm interno.
• Padrão de enraiação dianteira: Dois cruzamentos
• Padrão de enraiação traseira: Dois cruzamentos
• Quantidade de Raios: 28h Dianteiros, 28h Traseiros
• Tipo de Raio: DT Swiss Competition Race J-bend
• Tipo de Nipple: DT Swiss Latão Pro Lock hexagonal
• Cubo Dianteiro: Corpo em alumínio, eixo-passante de15mmx110 — opções de tampas OD de 19 e 31 mm inclusas.
• Cubo Traseiro: Corpo de alumínio usinado em CNC, peças internas DT 240 de alta qualidade e sistema de engate rápido 54t no cassete, inclui cubo de 11 velocidades SRAM XX1 end caps de 148mm.
• Roval Engineered J-bend hubshells have a single spoke length for each wheelset.
• Tipo de rolamentos: Cartucho selado
• Método de montagem: Montadas à mão
• Cada roda inclui um bico de válvula tubeless, tornando a montagem sem câmera um pouco mais fácil.
• Total Wheelset Weight: 1830g